American Airlines завершила масштабне оновлення найбільшого широкофюзеляжного Boeing у своєму парку. Перевізник представив нові люкси бізнес-класу Flagship Business на 20 літаках Boeing 777-300ER. Тепер це повітряне судно з найбільшою кількістю преміальних місць серед американських авіакомпаній — 144 крісла підвищеного комфорту. Серед них 70 люксів бізнес-класу, 44 місця преміум-економкласу та 30 крісел Main Cabin Extra з додатковим простором для ніг.
Boeing 777-300ER став третім типом літаків компанії з оновленим Flagship Suite. Раніше такий салон з’явився на Boeing 787-9 у червні 2025 року, а згодом — на Airbus A321XLR у грудні того ж року. Пасажири вперше випробували інтер’єр на рейсі з Нью-Йорка до Буенос-Айреса.
Порівняно з попередньою версією з’явилися розсувні дверцята, більше місця для речей, більший особистий простір і сучасніша розважальна система.
Окремого першого класу більше не буде
Найпомітніша зміна — зникнення Flagship First. Це був останній окремий перший клас серед американських перевізників. Через невисокий попит і перевагу якіснішого бізнес-класу салон перестануть продавати з 19 листопада.
Галузь загалом робить ставку на преміальні подорожі. Пасажири готові платити більше за комфорт. Бізнес-клас залишається надзвичайно прибутковим і дає значну частку доходів від квитків. Це важливо на тлі скорочення витрат частини споживачів і зростання цін на паливо.
Головний комерційний директор American Airlines Нат Пайпер зазначив, що значну частину доходів забезпечують заможні клієнти. «Майже 60% нашого доходу надходить від домогосподарств із доходом від 150 тисяч доларів і вище, тож цей попит, найімовірніше, збережеться навіть за економічної нестабільності», — сказав він.
Попередня версія бізнес-класу на 777-300ER дебютувала 2013 року й мала 52 місця. Тоді схема 1-2-1 дозволила пасажирам біля вікна не перелазити через сусідів. Ніхто не сидів посередині. Збережено й снек-бар із напоями та перекусами.
Новий Flagship Business залишає схему 1-2-1. Біля кожного вікна — одне крісло під кутом, у центрі — два крісла, повернуті одне до одного, з перегородкою. Кожен пасажир має прямий доступ до проходу. Крісла розташовані у 19 рядах. Їх виробляє Elevate Aircraft Seating. Таких місць стало на 18 більше.
Щоб розмістити 70 крісел, відстань між рядами скоротили з 43 до 42 дюймів. В компанії вважають різницю незначною.
Двері, зарядка й режим шезлонга
Одне з найбільш очікуваних нововведень — розсувні двері. Раніше їх замінювала вигнута перегородка. Нові двері повністю сертифіковані.
З’явилося більше ніш для речей, окрема поверхня для напоїв, полиці та слот для ноутбука. До портів USB-A і розеток додали бездротову зарядку та USB-C. Екрани в спинках крісел — 17,5-дюймові з роздільністю 4K і Bluetooth. Є пульт, режим «Не турбувати», регульоване світло та великий столик.
Збережено запатентований режим chaise lounge. Пасажир сидить вертикально, спираючись на корпус люкса, а ноги витягує на розкладене ліжко. Для безпеки передбачений другий ремінь.
Вісім колишніх люксів Flagship First стали Flagship Preferred. Це збільшені місця з пуфом для другої людини. Забронювати їх поки можна без доплати.
Пасажири Flagship отримують пріоритет на реєстрації, посадці, контролі та видачі багажу. Їм доступний Flagship Lounge. На борту подають страви шеф-кухарів, преміальні вина та міцні напої. Є дорожній набір і постіль із двосторонньою подушкою з охолоджувальним ефектом.
Кількість місць преміум-економкласу зросла з 28 до 44. Вони мають більше простору, покращене харчування, Bluetooth, місце для пляшки, бездротову зарядку, USB-C і розетки. Крісла обладнані регульованими підголівниками та опорами для литок.
Звичайний економ і місця з додатковим простором отримали краще наповнення, сучаснішу розважальну систему та Bluetooth. Схему з 10 кріслами в ряд збережено. Загалом у літаку тепер 330 місць замість 304.
Оновлений Boeing 777-300ER виконуватиме рейси до Лондона, Токіо, Сан-Паулу, Буенос-Айреса та Сіднея.
